Укрытие от БПЛА в метро возможно – в ночь атаки его использовали как подземные убежища
актуально:
В ночь на 18 октября, когда Петербург переживал одну из самых масштабных атак беспилотников за всё время, более сотни горожан провели тревожные часы на станциях метрополитена. Эти люди оказались поблизости от входов в подземку в момент отражения налёта и использовали её как убежище — стихийно, но, как выясняется, вполне в рамках заложенной законом логики.
В комитете по транспорту пояснили, что правительство города действует в соответствии с Федеральным законом № 28-ФЗ «О гражданской обороне» и другими нормативными актами в сфере защиты населения. «Главная задача органов власти — обеспечение безопасности наших граждан», — подчеркнули в ведомстве.
При возникновении чрезвычайной ситуации именно районные администрации координируют вопросы укрытия: они направляют людей в специально отведённые безопасные места, к которым относятся в том числе станции ГУП «Петербургский метрополитен». В комитете отдельно отметили, что подземка выражает готовность принимать жителей и гостей города в случае ЧС .
Здесь стоит сделать отступление, которое объясняет, почему метро в принципе рассматривается как укрытие. Согласно сводам правил по гражданской обороне, сооружения подземного пространства, включая метрополитены, могут приспосабливаться для защиты населения — расчётная продолжительность непрерывного пребывания в них составляет до 12 часов, тогда как в классических убежищах — до 48 . То есть метро не является полноценным бомбоубежищем с фильтровентиляцией и герметизацией, но как краткосрочное укрытие от осколков и вторичных поражающих факторов оно работает.
Показательно, что ещё в сентябре 2026 года Петербургский метрополитен объявил закупку на разработку технико-экономического обоснования адаптации части инфраструктуры под требования гражданской обороны: речь шла о девяти станциях, четырёх отсеках и примерно 35 километрах путей . Иными словами, использование подземки в качестве укрытия — не экспромт конкретной ночи, а направление, которое город начал прорабатывать заранее, пусть и без публичной огласки.
Сама ночь с 17 на 18 октября стала для Петербурга и Ленобласти одной из самых тяжёлых с начала регулярных атак. По данным губернатора Александра Беглова, один человек погиб, пятеро пострадали, повреждения получили двенадцать многоквартирных и два частных дома . Пожары произошли на территории Петербургского нефтяного терминала, на нефтебазе «Ручьи» и на промышленных складах в Колпинском районе; возгорания фиксировали на объектах гражданской инфраструктуры в Невском, Красносельском, Красногвардейском и Московском районах . В Ленобласти, по словам губернатора Александра Дрозденко, было сбито 144 беспилотника, а в Новоселье Ломоносовского района повреждения получили 55 припаркованных автомобилей . На этом фоне сотня человек, спустившихся в метро, — цифра скромная, но она фиксирует важный сдвиг: подземка де-факто начала выполнять функцию, которая раньше существовала скорее в теории гражданской обороны, чем в повседневной практике горожан.
