Количество и наличие бензина на заправках Петербурга теперь оценивают. А качество какое?

Петербургский топливный рынок: дизель ушел в минус, АИ-95 подрос на фоне общего дефицита

К середине октября ситуация с топливом в Санкт-Петербурге остается неоднородной: если доступность высокооктанового бензина немного улучшилась, то дизельное топливо и АИ-92 сдали позиции. Согласно данным мониторинга аналитика Александра Хлопова и сервиса GdeBenz, как сообщила Фонтанка - на 17 октября, подтвержденное наличие АИ-92 зафиксировано на 55% заправок, АИ-95 — на 57%, дизеля — на 62% . В сравнении с 7 октября картина по дизелю ухудшилась наиболее резко — падение составило 22 процентных пункта (с 84% до 62%), тогда как АИ-92 потерял 8 пунктов, а АИ-95, напротив, прибавил 5 пунктов .

Однако за сухими процентами скрывается более сложная картина, чем просто «стало меньше топлива». Как поясняют в мониторинге, речь идет о подтвержденном наличии на конкретных АЗС, а не о полном отсутствии бензина в городе . При этом официальная риторика властей еще неделю назад звучала куда оптимистичнее. Спикер Заксобрания Александр Бельский 8 октября заявлял, что очереди на заправках постепенно рассасываются, а ситуация «восстанавливается» . Причиной кризиса он называл атаки на нефтеперерабатывающие заводы, признавая, что с подобным масштабом перебоев Петербург столкнулся впервые .

Отвлекаясь от количества и наличия бензина на заправках  инсайт по качеству от нашего источника, предпочевшего остаться анонимным:

"Бензин сейчас пришёл из Эмиратов, вонючий ужасно. На большинстве заправок походу такой". "Ведь раньше бензин в независимости от АЗС в принципе шёл из одного источника с Бронки - в стародавние времена что на "Несте", что на фирменном "Шелле" или "Киришах" был лукойловский".

Подробнее же об официальной классификации бензинов, по категориям, которые можно уточнить на месте у работников АЗС - мы писали по ссылке.

Любопытный контекст добавляет ценовая динамика. По данным Росстата, с 6 по 12 октября бензин в Петербурге подорожал лишь на 0,4%, а средняя цена АИ-95 держалась на уровне около 71,6 рубля за литр . То есть топливо дорожает умеренно, но его физическая доступность на разных заправках колеблется непредсказуемо. В Ленинградской области контраст еще резче: там из-за дефицита АИ-95 ценники взлетели на 6,5% с мая, а часть независимых заправок закрылась . В самом городе на фоне пустых колонок активизировались «черные» продавцы, предлагавшие дефицитный бензин с рук по 120–150 рублей за литр .

Отдельного внимания заслуживает дизельная тема. Еще в середине сентября глава городского Комитета по промышленной политике Александр Ситов категорично заявлял, что дефицита дизтоплива в Петербурге «нет и не прогнозируется», поскольку на нем работает 90% грузового и общественного транспорта . Нынешнее падение подтвержденного наличия дизеля до 62% формально не опровергает его слова — мониторинг фиксирует информационную доступность, а не фактические перебои с поставками . Однако для водителей, которые ориентируются на приложения перед заправкой, разница между «топливо есть, но его не подтвердили» и «топлива нет» может быть неочевидной.

Если смотреть на ситуацию шире, петербургский сюжет вписывается в общероссийский тренд на постепенное восстановление топливного рынка после летнего кризиса. Аналитики компании Б1 прогнозировали до конца года умеренный рост цен на бензин — в пределах 1–2% в месяц — при условии, что ремонты на НПЗ будут идти медленно, но под контролем властей . Для Петербурга ключевым индикатором остается не столько процент заправок в мониторинге, сколько реальный опыт автомобилистов: насколько быстро очереди у колонок сменятся привычной заправкой без предварительной проверки приложений.