Метро в Кудрово будет не раньше 2030 – губернатор Дрозденко

Метро в Кудрово: сроки снова сдвигаются, а проблема остаётся

Станция метро «Кудрово», которую жители быстрорастущего пригорода ждут уже больше десяти лет, рискует не появиться и к концу текущего десятилетия. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко 6 октября в интервью РИА Новости назвал ориентировочный горизонт — 2030 год, но сразу оговорился, что и это не гарантия.

«Сроки называют разные, мне трудно на них ориентироваться. Понятно, что это уже не 2026, не 2027, не 2028 годы», — цитируют главу региона «Петербургский дневник» и другие издания . По его словам, попадание хотя бы в горизонт планирования до 2030 года уже можно было бы считать удачей.

Что стоит за задержкой

Кудрово — один из самых показательных примеров транспортного коллапса на границе Петербурга и Ленобласти. Город начали активно застраивать жильём с 2006 года, и если изначально речь шла о нескольких тысячах жителей, то сейчас, по неофициальным оценкам, здесь проживает более 100 тысяч человек . При этом собственной станции метро у города нет: ближайшая — «Улица Дыбенко» — находится на территории Петербурга, и добраться до неё в часы пик стоит немалых усилий.

Проект продления «оранжевой» (Лахтинско-Правобережной) линии до Кудрово обсуждается давно. Ещё в 2013 году Смольный объявлял конкурс на проектирование участка с двумя станциями — в Кудрово и Новосаратовке — и электродепо «Правобережное». Тогда протяжённость участка оценивалась в 5,3 км, а стоимость — в 30 млрд рублей . Сдать объект обещали в 2018 году, но конкурс отменили спустя месяц.

В 2019 году Смольный заявлял о вводе станции в 2025 году, а стоимость выросла до 57 млрд рублей . Однако Минтранс РФ тогда не предусмотрел федеральных средств на эти цели. В 2020 году в Петербурге сообщали о начале проектирования участка до Кудрово , но дальше дело не пошло.

Депо как ключевая проблема

Дрозденко в своём заявлении подчеркнул: развитие петербургского метро невозможно без сортировочной станции, где составы обслуживаются и ремонтируются. Речь идёт об электродепо «Правобережное», которое изначально планировалось разместить на территории Кировского участкового лесничества. Однако Рослесхоз запретил застройку этой территории, и властям пришлось искать другую локацию .

По данным издания «Коммерсантъ», Ленобласть готова была «перенести» депо в Новосаратовку и безвозмездно предоставить участок под строительство . Губернатор Петербурга Александр Беглов подтверждал эту договорённость: «Нет депо — нет метро. Сегодня наши соседи предоставили нам территорию для строительства депо» .

Финансовый вопрос и позиция федерального центра

Стоимость станции «Кудрово» оценивалась в 31 млрд рублей, а строительство депо — ещё в 41 млрд . Власти Петербурга неоднократно обращались за федеральным софинансированием, подчёркивая, что проект межрегиональный. В 2019 году Беглов говорил о переговорах с Минтрансом, но конкретных решений не последовало .

В стратегических документах Ленобласти строительство станции «Кудрово» и электродепо «Правобережное» отнесено к приоритетным мероприятиям . Там же фигурируют планы по станциям «Янино» и «Бугры», но уже с пометкой «после 2031 года».

Почему это важно

Проблема Кудрово — это не только неудобства для его жителей. Ежедневная маятниковая миграция между Ленобластью и Петербургом создаёт нагрузку на дороги, развязки и общественный транспорт. В исследовании Санкт-Петербургского государственного университета отмечается, что жители пригородов тратят до 50 минут только на то, чтобы добраться до ближайшей станции метро . В Кудрово ситуация осложняется тем, что город фактически «зажат» между КАД и границей Петербурга, а альтернативных видов транспорта — трамвая или электрички — пока нет.

В 2013 году проект участка включал не только Кудрово, но и станцию «Юго-Восточная» в Новосаратовке, где реализуется масштабный жилой проект . Однако эксперты сходятся во мнении, что обсуждать вторую станцию бессмысленно, пока не решён вопрос с первой.

Пока чиновники называют новые сроки, жители Кудрово продолжают пользоваться тем, что есть: автобусами до «Улицы Дыбенко», личными автомобилями и, если повезёт, электричками. Метро в этом списке появится, судя по последним заявлениям, не раньше 2030 года. И то, если получится.