Реконструкцию Ропшинского шоссе пока отменили: денег в бюджете не будет

Реконструкция Ропшинского шоссе с путепроводом, которую жители Петродворцового района ждали больше десяти лет, из адресной инвестиционной программы Петербурга на 2027–2029 годы выпала.

Формально её не отменили — но сдвинули за горизонт 2029-го, а разговор о финансировании теперь идёт о сумме, которая за время подготовки выросла вчетверо и достигла 15 миллиардов рублей. Обсуждение состоялось 19 октября на заседании бюджетно-финансового комитета Заксобрания, и именно там глава КЭПиСП Алексей Зырянов признал: выделить такие средства сейчас «не представляется возможным». Представители КРТИ подтвердили, что проект подорожал в четыре раза, поэтому из программы его и убрали.

Здесь стоит добавить деталь, которая делает эту историю особенно показательной. Ещё несколько лет назад речь шла о совершенно других деньгах и сроках. В

2023 году город заключил два госконтракта с АО «АБЗ-Дорстрой» на общую сумму около 4 миллиардов рублей, а в адресной программе фигурировали 2,3 миллиарда на расширение шоссе и 3,7 миллиарда на путепровод со сроками исполнения в 2027 и 2028 годах соответственно . Контракт на путепровод продлевали: сначала до февраля 2027-го, затем до января 2028-го, с лимитом финансирования на 2028 год в 988 миллионов .

То есть ещё недавно проект казался если не близким к завершению, то хотя бы обеспеченным деньгами и подрядчиками. Теперь же выясняется, что даже эти контракты не гарантируют, что стройка возобновится в обозримом будущем.

Депутат Михаил Барышников на заседании напомнил то, что чиновники предпочли бы не педалировать: строительство много лет обещали жителям, а сроки переносили раз за разом. Он предложил коллегам пообщаться с главой Петродворцового района и выяснить, как тот добирается до работы из этого района. Сарказм здесь не случайный: микрорайон на Ропшинском шоссе начали активно застраивать более десяти лет назад, за это время население выросло до 15 тысяч человек, появились детские сады, офис врача общей практики, проектируется школа на 1125 мест — а дорога, которая должна была связать всё это с городом, осталась на уровне двухполосного переезда через железнодорожные пути Балтийского направления . Путепровод длиной около километра должен был заменить этот переезд, а само шоссе планировали расширить с двух до четырёх-шести полос, добавив подземные переходы и велодорожку . Пропускная способность нового путепровода оценивалась в 15 900 автомобилей в сутки .

Иными словами, за решением бюджетного комитета стоит не просто техническая корректировка цифр, а отложенная на неопределённый срок инфраструктурная развязка для района, который уже давно живёт с проблемами, обещанными решить. Чиновники ссылаются на рост стоимости — но рост этот произошёл не в вакууме: пока проект перекладывали с года на год, менялись цены на материалы, дорожала рабочая сила, а сама стройка обрастала корректировками. Вопрос о том, когда Ропшинское шоссе всё-таки получит путепровод, теперь упирается не в готовность проектной документации, которая прошла общественные обсуждения ещё в 2025 году, а в бюджетные приоритеты, которые от жителей Петродворцового района напрямую не зависят .