Платная парковка в Петербурге за девять месяцев 2026 года принесла казне 5,6 миллиарда рублей — и это, пожалуй, самый наглядный пример того, как город научился зарабатывать на дефиците пространства, не увеличивая число парковочных сессий, а повышая их стоимость.
Арифметика, которая не сходится только на первый взгляд
Количество оплат рухнуло на 37,2%: 13,7 миллиона транзакций против 21,8 миллиона за весь прошлый год . Однако выручка за девять месяцев почти догнала результат всего 2025-го (6,1 млрд). Причина — тарифная реформа, запущенная в октябре прошлого года: плоские 100 рублей за час заменили дифференцированной сеткой, где цена зависит от загруженности конкретной улицы . Иными словами, в самых востребованных локациях центра парковка подорожала в несколько раз, и это компенсировало отток части водителей.
Логика городских властей читается без труда: платное парковочное пространство — не столько фискальный инструмент, сколько регулятор трафика. Когда место в историческом центре физически ограничено, единственный способ управлять спросом — цена. И судя по тому, что сессий стало меньше, а выручка выросла, механизм сработал именно так, как задумано.
Кто и как платит
Подавляющее большинство — 69,1% — расплачиваются через городское приложение «Парковки Санкт-Петербурга». Федеральный сервис «Парковки России» занимает 24,4%, а на долю телеграм-бота, СМС и устаревших паркоматов остаётся лишь 6,5% . Паркоматы фактически становятся музейными экспонатами: смартфон вытеснил железо окончательно.
Среди локаций лидируют Лиговский проспект, Казанская площадь и площадь Островского. В сегменте перехватывающих стоянок — парковки у метро «Парнас» и «Рыбацкое» . Всего в городе действуют 14 городских автостоянок и 18 перехватывающих.
Контекст, который меняет масштаб
Платная парковка охватывает четыре района — Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский. Это 652 участка и 48 656 машиномест, из которых платных — 43 491 . Для города с автопарком около 1,8 миллиона автомобилей это капля в море . Петербург при этом уступает среднероссийскому уровню автомобилизации: 317 машин на тысячу жителей против 333 по стране .
И здесь возникает вопрос, который редко звучит в официальных отчётах: 5,6 миллиарда за девять месяцев — много это или мало? Для сравнения, осенняя корректировка бюджета-2026 сократила расходы на ремонт дорог почти на 1,9 миллиарда рублей, а на подготовку территории под Широтную магистраль — на 2 миллиарда . Парковки, таким образом, покрывают лишь часть того, что город вынужден экономить на транспортной инфраструктуре. Но если смотреть на вещи трезво: платное парковочное пространство и не создавалось как замена дорожному фонду. Его задача — сдерживать автомобильный поток там, где расширить улицы невозможно физически. И с этой задачей он справляется: меньше машин в центре, больше денег в казне, никакой магии — только экономика дефицита.
