Для станции метро «Фарфоровская» утвердили участок – где она будет?
актуально:
В Петербурге официально закрепили территорию под ещё одну станцию будущего метрокольца. Изменения в документацию по планировке Невского района утвердили на рабочем совещании городского правительства под руководством губернатора Александра Беглова. Речь идёт об участке, который ограничен Железнодорожным и Белевским проспектами, Варфоломеевской улицей и перспективной магистралью.
Зачем понадобились изменения
Формально корректировки готовились ради сугубо утилитарной задачи — разделить землю, которой пользуется Центральный государственный архив. Это нужно, чтобы обеспечить нормальный проезд и перенести трансформаторную подстанцию. Однако для горожан куда важнее другое: теперь там зарезервирована площадка под станцию «Фарфоровская».
Где она расположится
«Фарфоровская» войдёт в юго-восточную часть Кольцевой линии и расположится между «Елизаровской-2» и «Международной-2». Всего на кольце планируется шесть станций без пересадок: помимо «Фарфоровской», это «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Дальневосточный проспект», «Витебский проспект» и «Кантемировская» .
схема: администрация Санкт-Петербурга
Сама Кольцевая линия в нынешнем виде — это 20 станций, из которых 14 предусматривают пересадки на существующие или перспективные линии . Общая протяжённость кольца должна составить около 40 километров . Подробнее + схема - в материале о планах развития метро на следующие 10 лет.
Что происходит с проектированием
На данный момент ни один участок Кольцевой линии ещё не проектируется в полном смысле этого слова. На общественные обсуждения вынесены только проекты планировки северо-восточной дуги — от «Лесной-2» до «Ладожской-2» . Это два первых отрезка: «Лесная-2» — «Арсенальная» — «Площадь Калинина» (3,8 км) и «Площадь Калинина» — «Ладожская-2» (4,47 км) .
Пропускная способность первого участка заявлена в 30 пар поездов в час . Станции «Арсенальная» и «Площадь Калинина» планируются глубокого заложения с островными платформами .
Сроки и сомнения
В Генеральном плане Петербурга строительство всей Кольцевой линии отнесено к расчётному сроку до 2040 года . Однако эксперты, опрошенные «Деловым Петербургом», оценивают перспективы сдержанно: запустить даже первый отрезок к этому сроку при нынешних темпах крайне маловероятно. Главные риски связаны с геологией и освобождением площадок под вестибюли . В финской Википедии, например, открытие линии и вовсе указано на 2045 год .
Контекст
Идея кольцевой линии в Петербурге обсуждается с 1930-х годов, а как замкнутый контур её стали рассматривать в 1960-х . С начала века проект периодически всплывает в планах, но всякий раз делится на участки и переносится. В 2024 году Беглов заявлял, что город готовится к строительству и выкупает участки .
Параллельно в Петербурге активно строятся другие линии. На Красносельско-Калининской («коричневой») ветке два щита идут навстречу друг другу между «Путиловской» и «Каретной»: один уже прошёл 1,6 км из двух и приближается к «Заставской» . На Невско-Василеостровской линии после завершения проходки «Надежды» обустраивают тоннель за «Богатырской» . Губернатор Беглов заявил, что город «возвращается к развитию метро по-ленинградски» — с чёткими и выверенными планами .
